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第502章 我们这可不兴长官（第2页）

王青松两人也被分倒了一杯茶水。

喝了一口，啧啧嘴。

不知道是不是错觉，这玩意喝起来是真的好喝。

喝着茶，几人在那里聊着天。

柳老头看着王青松笑道：“小王，店里最近有没有什么好东西啊！让我们掌掌眼！”

王青松放了杯子，笑道：“三爷，瞧您说的，我那东西哪能和您的相比啊！不过倒是有些东西，等过几天拿到店里，您老过去看看！”

老头可是经常去店里看他的那些东西。

可是店里消耗的度，比不上他进货的度。

不过倒是有点好，不知道是不是这么长时间的名气打了出去，听周颖说过，还有外地人来他店里进货。

最近店里是越来越忙了。

老头闻言笑呵呵地说着：“好，哪天东西到了，记得知会一声。”

“哎，好，没问题。”

王青松笑呵呵地答应了下来。

随后几人在那里聊着天。

王青松看着杨总，琢磨了一下问道：“杨总，我对造船比较好奇，现在造船成本高不高？利润高吗？”

杨总眯了一口茶水，笑道：“成本很高，总的来说，直接原材料占2o%-3o%，船舶配套设备占4o%，设计成本约占5%。其他的还有很多的开销。”

没直接说利润多少。

“那造船多久能出来。”

“这个要看什么船了。散货船一般船型从开工到交船大约1o—12个月；原油轮一般12—14个月；集装箱船大盖14—2o个月；汽车滚装船大约18个月；大型Lng运输船从开工到交船大约24个月。从订单签约到最后交船，时间跨度一般在16—36个月。

都是根据客户的需求情况。”

“一艘散货船一般都是什么价格？”

“散货船也是根据吨位，材料，都有关系，总的来说，新船的话，大概是在每千吨3o到45万美金。一船一价。”

听完这个价格，王青松轻轻颔。

和自己网上查的差不多。

崭新的万吨巨轮，大概都在两千多万人民币。

好吧，新的他是真的买不起。

也不是买不起，而是手里的钱买了，就没钱干其他的事情了。

此时他心里在那里核算着两边的造船价格的高低。

之前和卖鱼陈谈船的时候，也是稍微知道了一些6o年代的船价。

新船的价格其实也不是很便宜，要3oo美金一吨。

1955年包船王72万美金，买了一艘82oo吨以烧煤为动力的旧货船，差不多是85美金一吨。

如果是年限短一些，用的是柴油、重油机，那价格就更高了。

感觉这边太贵的原因，还是汇率。

1962年的汇率是2。46，现在的汇率是7。36，整整三倍的差距。

琢磨了一下，这边赚钱太难了。

暂时还是在那边买吧！