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第5章(第2页)

西段开工

1937年8月20日,日本海军第三舰队司令长谷清川宣布封锁北起山海关、南到汕头的中国海岸,中国只能依靠三条路线获得外国的军事援助。

第一条香港路线,经华中、华南沿海穿过日本封锁线通向内地,安全保障全凭运气。第二条西北路线,经甘肃、新疆与苏联连接,路途遥远运量不大。第三条滇越铁路,要转经印度支那。

龙主席在地图前站了两天,向中央建议:“国际交通应预作预备,即刻着手修筑滇缅铁路和滇缅公路直通印度洋,公路由云南负责,中央补助。”

(注:《抗战时期的云南社会》,云南省档案馆编,p10)

滇缅公路将东起云南昆明西至缅甸畹町,要翻越横断山系的云岭、高黎贡山等6座大山的支脉或余脉,跨越漾濞江、澜沧江、怒江等5条大江大河。高山大川起伏跌宕,80的路段是崇山峻岭,工程十分艰巨。

(注:这段话抄自网络,原始出处不详。)

蒋委员长是讲科学的,做决定之前考虑着该请内行评议下。

交通部底气不足,嘟囔:12年应该能修好。

英美工程专家严谨计算,预言:购置大型机械,3年可期。

12!

3!

委员长数了数国库,如今这世道,有钱也要买武器不能买机械,即便买机械也不是能马上提货投入使用的,3年不敢期。

交通部说12年,那至少是12+3年。十几二十年修好路,或许就成了秦之石牛,为日本人铺坦途了——在这个认知上,蒋委员长恰好与日本人想到一块了,日本根本不相信中国的抗战能坚持到滇缅公路修通的那一天,所以依然集中精力于内地,要正面打败中国军。

龙主席看委员长迟迟不做决定,急了,在电话里拍胸脯:保证4个月修通。

蒋委员长惯会还价,这次也不敢顺杆爬,心头打着小鼓下命令:我给你拨款200万,1年半修通。

军情如火,耽搁不得。

1937年11月18日,滇缅公路正式开工。

滇缅公路分东西两段,东段是昆明到下关,以原滇西省道为基础,只需拓宽路基、铺筑路面和改建桥涵。

刀昭罕等人来时还能纵马飞奔,回时碰上桥涵改建,只能走远路绕过,多用了一天时间才到下关。

到得下关城内寓所,刀昭罕马鞭一扔直接奔后院。

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